Müssen ab 2035 alle Benzin- und Dieselautos von Europas Straßen verschwinden?
DIE BEHAUPTUNG
„Ab 2035 müssen alle Benzin- und Dieselautos von Europas Straßen verschwinden.“
Beim sogenannten Verbrenner-Aus 2035 wird häufig die Regulierung neuer Fahrzeuge mit einem Fahrverbot für bestehende Autos verwechselt. Die EU-Regeln betreffen CO₂-Vorgaben für neue Pkw und leichte Nutzfahrzeuge. Ein allgemeines Fahrverbot für bereits zugelassene Benzin- und Dieselautos ist darin nicht vorgesehen.
Was hat die EU beschlossen?
Die Verordnung (EU) 2023/851 verschärfte die CO₂-Flottengrenzwerte für neu zugelassene Pkw und leichte Nutzfahrzeuge. In der bisher geltenden Fassung ist für neue Fahrzeuge ab 2035 eine Reduktion des durchschnittlichen CO₂-Ausstoßes um 100 Prozent gegenüber dem Ausgangswert vorgesehen.
Die Zielvorgabe betrifft die Hersteller neuer Fahrzeuge und ist kein Gesetz, das sämtliche bereits zugelassenen Verbrenner mit dem Jahreswechsel 2034/2035 stilllegt.
Darf man einen bestehenden Verbrenner nach 2035 weiterfahren?
Ja. Das Europäische Parlament erläutert ausdrücklich, dass die Vorschriften bestehende Fahrzeuge nicht erfassen. Wer ein Benzin- oder Dieselauto besitzt, darf es grundsätzlich auch nach 2035 weiter nutzen, sofern die üblichen Zulassungs- und Betriebsvorschriften eingehalten werden.
Auch der Verkauf und Kauf gebrauchter Verbrenner wird durch die 2035-Zielvorgaben nicht pauschal verboten. Ebenso folgt aus diesen Regeln kein allgemeines Verbot des Verkaufs von Benzin oder Diesel.
Warum wird trotzdem vom „Verbrenner-Aus“ gesprochen?
Die umgangssprachliche Bezeichnung bezieht sich vor allem auf den Markt neuer Fahrzeuge. Die Vorgaben sind für Automobilhersteller wirtschaftlich und technologisch von großer Bedeutung. Für bestehende Fahrzeuge und Gebrauchtwagen gelten jedoch andere Fragen als für die Flottengrenzwerte neuer Autos.
Was ist mit dem neuen EU-Vorschlag?
Am 16. Dezember 2025 legte die Europäische Kommission einen Vorschlag zur Änderung der CO₂-Vorgaben vor. Er sieht für neue Fahrzeuge ab 2035 statt einer vollständigen Reduktion eine Verringerung der Auspuffemissionen um 90 Prozent vor. Ein verbleibender Anteil soll nach dem Vorschlag unter bestimmten Bedingungen kompensiert werden können. So könnten auch bestimmte Hybrid- und Verbrennerfahrzeuge weiterhin eine Rolle spielen.
Wichtig ist der Unterschied zwischen einem Vorschlag und geltendem Recht: Ein Kommissionsvorschlag ändert eine EU-Verordnung nicht automatisch. Über die Änderung müssen die zuständigen EU-Gesetzgeber entscheiden. Unabhängig davon enthält weder die bisherige Regelung noch der Änderungsvorschlag ein allgemeines Verbot, bestehende Benzin- und Dieselautos ab 2035 zu fahren.
Was bedeutet das praktisch?
Die Verkehrspolitik der EU verändert langfristig das Angebot neuer Fahrzeuge. Das ist aber nicht gleichbedeutend damit, dass bestehende Autos an einem bestimmten Stichtag ihre Zulassung verlieren. Wer Aussagen zum Jahr 2035 beurteilt, sollte deshalb immer fragen: Geht es um Neuwagen, um Gebrauchtwagen oder um ein tatsächliches Fahrverbot?
PolitFacts-Fazit
Die Behauptung ist falsch. Die EU-Regeln für 2035 verlangen nicht, dass bereits zugelassene Benzin- und Dieselautos von den Straßen verschwinden. Die geltenden CO₂-Ziele betreffen neue Fahrzeuge. Überdies liegt seit Dezember 2025 ein Änderungsvorschlag für diese Neuwagenregeln vor; dessen rechtlicher Status ist von bereits geltenden Vorgaben zu unterscheiden.
Quellen und weiterführende Informationen
Stand der Prüfung: 8. Oktober 2026 · Themenbereich: Europa und Mobilität
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